2016年
英國《衛(wèi)報》評選了一份世界新七大奇跡
在這份榜單上
中國獨占兩席
其一是排名第三的港珠澳大橋
其二便是排名第一的
超大型國際航空綜合交通樞紐
北京大興國際機場
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北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐
規(guī)劃建設4條跑道
滿足年旅客吞吐量一億人次
計劃于今年9月底投入使用
屆時將成為中國乃至世界最重要的交通樞紐之一
北京大興國際機場航站樓寓意“鳳凰展翅”，鳳凰又名“朱雀”，在中國古典中代表著鎮(zhèn)守南方的神獸，而北京大興國際機場位于北京中軸線南端，寓意深遠。
當然，北京大興國際機場不負眾望，刷新了一個又一個紀錄：世界首次高鐵下穿機場航站樓、世界最大隔震支座機場航站樓、世界最大無結構縫一體化航站樓、世界首個雙層到達及出發(fā)的航站樓、全球規(guī)模最大空管自動化系統(tǒng)！
▼北京大興國際機場 © 李金鳳
走進新機場航站樓，白色主色調包圍中，C型柱與屋頂裝飾板形成了高大空間，如此氣勢宏偉壯觀的航站樓總面積140萬平方米，體量相當于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和！
▼北京大興國際機場 © 李金鳳
面對北京大興國際機場這么一個超大型國際航空綜合交通樞紐，光是一個站坪區(qū)域，它的后臺系統(tǒng)之龐大、燈具數目之多、控制難度之高，就遠超想象。
GVS視聲提供的K-BUS智能建筑控制系統(tǒng)，基于KNX國際標準，兼容性高、擴展性優(yōu)秀，符合新機場的高標準要求，很好地解決了北京大興國際機場這種大場景、大系統(tǒng)的照明智能化控制，讓機場電氣設施管理簡便、輕松。
當前，整個北京大興國際機場站坪區(qū)域，都安裝了由GVS視聲提供的K-BUS智能建筑控制系統(tǒng)。
事實上，相較于當前市面上出現的多種系統(tǒng)產品，KNX不存在排他性問題，性能安全穩(wěn)定而突出，能夠完美滿足大型公共建筑最基本也是最重要的安全需求。畢竟，再酷炫的智能化控制也沒有安全、可靠、高效來得重要。
GVS視聲，通過對北京大興國際機場站坪區(qū)域搭載基于KNX協(xié)議的GVS帶電流檢測開關執(zhí)行器和總線電源，實現對整個北京大興國際機場站坪區(qū)域照明的智能控制，包括機位的高桿燈、機位標記牌等。
其中，GVS 4路及12路帶電流檢測開關執(zhí)行器，是根據歐洲安全標準設計的大功率開關設備，可以對通道電流和功率進行測量，監(jiān)控通道電流和設備總電流。
如果產品在運行過程中檢測到異常情況，會立即發(fā)出報警信號，以便于進行能耗檢測統(tǒng)計和燈具故障預警。
GVS視聲秉持因地制宜的原則，根據北京大興國際機場站坪區(qū)域運營現狀及未來預估，實現與航班信息系統(tǒng)之間的聯(lián)動，并采用時間控制、集中平臺控制等多種高精度、多終端的控制手段。
系統(tǒng)聯(lián)動 ：K-BUS智能建筑控制系統(tǒng)與航班信息系統(tǒng)實現互聯(lián)以及數據交換，例如，實時結合航班信息（當天最晚及明日最早的航班信息）進行照明控制策略定制，實現各個區(qū)域的照明控制能高效配合機場運營情況，同時實現節(jié)能控制。
時間控制 ：根據一年四季不同的日出/日落時間，以及常規(guī)情況下每日航班起航與停航時間來定時開啟/關閉燈光。
集中平臺控制 ：在中控電腦上安裝可視化控制軟件，可以實現圖形化管理、監(jiān)察、操控所有站坪區(qū)域受控照明設備，并可以通過手機端及PC端進行遠程操控，實現近機位、遠機位、北機坪和貨機坪集中統(tǒng)一控制。
GVS視聲，為北京大興國際機場實現整個站坪區(qū)域的自主節(jié)能及可視化集中控制管理，達到管理方便、降低運營費用等效果，打造綠色低功耗的環(huán)保節(jié)能體驗。2019年6月30日，北京大興國際機場順利如期竣工，截至目前，完工項目一次驗收合格率均達100%！
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未來
GVS視聲
將持續(xù)為北京大興國際機場的運行
保駕護航
